9Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.
30
Trò Chơi Mỗi Ngày
6000㎡
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
80Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Sân Chơi Trẻ Nhỏ

Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.

Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.

Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.

Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. 09-10 Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. Trò Chơi Tư Duy
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh. Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.