Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.ckboy
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. 09-10 Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Trạm Giải Đố
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.game ngoại tuyến iOS Xập Xám di động game theo lượt Trung Hoa
