Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.

Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.

Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.

Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.

Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.

Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.

Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.

Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.