Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. 09-10 Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. Phố Trò Chơi
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn. Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất. Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.game chơi khi chờ xe game bảo mật web game nào chơi cùng bạn bè được