- Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
- Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Bảng Trò Chơi Vui Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy..
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Rẽ sớm.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy..
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Rẽ sớm.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
