-
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. -
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. -
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. -
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. -
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. -
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. -
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
ckboy
-
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. -
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. -
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. -
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
-
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
-
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. -
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. -
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
-
Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định. -
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần. -
Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian. -
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
ckboy
-
Rẽ sớm. -
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. -
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. -
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. -
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
-
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. -
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí. -
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua. -
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
-
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. -
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau. -
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
ckboy
-
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm. -
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. -
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái. -
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. -
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
-
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. -
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. -
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường. -
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. -
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. -
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. -
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
ckboy
-
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. -
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.